为什么不能先做好挖孔桩后再回填土石方

这种解答只有做过桥梁设计的人才能解释。因为桥梁桩基里的摩擦桩完全靠桩壁土壤对桩周围的摩阻力，产生承载力；为了尽可能地保持地表土有足够的摩阻力，所以尽量使地表土达到密实，而且不至使桩露出，这样桩身受到的摩阻力就很大；如果首先将桩基做完，再来在桩基上填土，由于填土有重量，会压缩原来桩壁的土壤，使桩壁原来对桩身产生的摩阻力变为负值，这对桩基受力是不利的。所以，对于有填土的桩基，一定要首先填完土后再来钻桩，就是这个道理。人工挖孔桩土石方量按挖方断面积从孔底算到孔顶；

人工挖孔桩护壁混凝土量按护壁断面积从孔底算到钢护筒底，没有钢护筒就算到孔顶。

人工挖孔桩桩身混凝土量按桩身断面积从孔底算到承台底。展开全部

桩孔土方量开挖也就十来方，挖土价格比支模价格便宜

马汉认为国家发展海权对地理位置的要求是:第一要能很方便地进入海洋,第二要能

马汉认为国家发展海权对地理位置的要求是：第一要能很方便地进入海洋，第二要能控制或影响国际海上交通要道。

马汉认为制海权对一国力量最为重要。海洋的主要航线能带来大量商业利益，因此必须有强大的舰队确保制海权，以及足够的商船与港口来利用此一利益；

马汉也强调海洋军事安全的价值，认为海洋可保护国家免于在本土交战，而制海权对战争的影响比陆军更大，其主张美国应建立强大的远洋舰队，控制加勒比海、中美洲地峡附近的水域，再进一步控制其他海洋，再进一步与列强共同利用东南亚与中国的海洋利益。

扩展资料：

马汉的海权论对日后各国政府的政策影响甚大。美国总统西奥多·罗斯福控制中美洲的“巨棒政策”是以马汉理论为基础；

直到冷战结束后美国在亚太地区的部署都以马汉理论为原形。马汉并且提出了相关的战略，主要以英国为例，讨论一国的地理、人口、政府政策等六项基本因素对海权的影响；

其认为最理想的位置是居中央位置的岛屿，并靠近主要的贸易通道上，有良好的港口和海军基地，具绵长之海岸线及拥有良好可用的港口。海岸线可决定向海洋发展的难易程度，良好港湾则代表向海发展的先天潜力，而土地的肥沃与否，则影响人民讨海为生的意愿和需求。

参考资料来源：搜狗百科-马汉同学你好，我是王老师，不要在百度上找答案了，我已经知道你是谁了马汉认为国家发展海权对地理位置的要求是:第一要能很方便地进入海洋,第二要能控制或影响国际海上交通要道。我看是对的，我也在做军事理论

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