杭州湾跨海大桥基础怎么做？海不是很深吗？桥墩是不是很高

水上施工可以在每个桩位搭建水上工作平台,基础为冲(钻)孔灌注桩, 承台高度不一定要高过水面,视结构设计而定.大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术 大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。水下基础通常这样做：

用船钻孔，做钻孔灌注桩；

跨海大桥是怎么建成的？特别是在海里的柱子是怎么做成的？

跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。?

桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。?

桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。 在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。

先说桥墩子，首先得先定位，找到应该立桥墩子的地方，然后下一个大的钢环，这个环的直径会大于桥墩子的直径一些，第一环会深深打入海底，然后第二个环在水下直接焊接在第一个环上，一个接一个，直到这些环连成一个大管子，并且高出海面，然后再把管子里的海水抽走，开始打桩浇筑水泥，和我们陆地上的操作一样了。

至于桥面，一种方式是诸段铺装，先铺靠近岸边的那段，然后由重型起重机诸段诸段铺过去，铺一段，吊车开过去一段，一般常见于铁路桥；另一种是直接用起重船把预制桥段吊装上去，不要小看起重船，我国最大的起重船可以起重两万吨，两条船配合，足以起吊任何桥梁预制段。世界上最长的桥——杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。直饮水。杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

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